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00120)タルガ万歳

ポルセキ新聞 タルガ万歳その287.で、クラッチは減っていたのか!?

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更新日: 2013年12月02日

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 Long Lo~ngで話が続く『プロジェクトC』ですが、結局のところクラッチはどうなっておったのか? ということであります。

 思い起こせば、ワタシがタルガを買った10年前。ワタシのタルガに乗った人は、みな口を揃えてクラッチが終わっておる、と言いました。たしかに、クラッチは少々重いし、繋がる位置も少々高かった。ジャダーが出てるゾ、とビビらせてくれる人もおりましたな。余命5000km。それがみな一様の宣告でした。

 Nooooooooooooooooooooooooooooo~~~~~ッ!!!!

 しかし、それから5000kmを苦もなく走ってしまい、その後の宣告も余命5000km。さらに5000km走行後の宣告も余命5000km。また5000km走ったら余命5000km……。

 余命5000km。

 夢に出てくるっての。

 そう刷り込まれているから、とにかくクラッチ操作には細心の注意を払い、走り出すときは、ポルシェ911の作法「アイドリング発進」は当然、ナメクジよりもナメクジで動き出すという走り方で10年乗ったわけです。ただ、実のところワタシは一貫してクラッチが滑っている感覚もなければ、ジャダーを感じたこともなかった。でも、たしかにクラッチは重めだし、繋がるポイントも少々上の方。ううむ。

 で、今回、なかなか完治しないオイル漏れの原因がクランクシールだろうということで、いっしょにクラッチを替えることにしたわけです。だから、クラッチに関しては、ワタシの最大の関心ゴトは、余命5000kmのクラッチがどれぐらい減っていたのか、ということ。

 
kuratti.jpg右はちっとも減っていなかったタルガのクラッチ。なんだよ。左は今回組み込んだ、964RS、993RS、996GT3と同じクラッチ。カッチョエエ

 で、結論はと言いますと……。オ・ド・ロ・ク・コ・ト・ニ。

 ほとんど減っていなかった。

 マジかて!
 ハッキリ言ってそのままもう一度使えちゃうぐらいだもん。

 10年に渡った度重なる、余命5000km宣告はなんだったんだ!

 もうワタシは自分しか信じないゾ。
 しかし、この際、というか、もう前もって新品クラッチは用意してあったんで、当然替えることにしました。なにせタルガのクラッチは、純正のバカでかいゴムダンパー付き。このゴムがクラッチの繋がりをボヨヨ~ンと和らげてくれるんですけど、いかんせんダイレクト感に欠けるシロモノなもんで。

 
soutyaku.jpg新クラッチを装着!

 で、装着したのが、964カレラRSや993カレラRS、996GT3と同じクラッチ。ダイレクト感バリバリ。男気クラッチです。見た目もカッコイイやね。

 この詳しい内容は、12月6日発売の『911DAYS』Vol.54で!

 

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