ポルシェフリートーク掲示板

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[ 記事No.2 ] 空冷ポルシェのMT

空冷ポルシェ(964,993)に興味をもっていますが、空冷のMTは癖がありクラッチミートが難しいという話を聞きます。
空冷MTは、渋滞とか坂道発進でエンストしやすいのでしょうか？　また慣れるまで(ごく普通に運転できる)どのくらいかかりますか？
通常の国産MTと同じ感覚では運転できないでしょうね。自分はMTが苦手です。
また、クラッチのコツ・ポイントが有れば教えてください。

自分が欲しいのは、964turbo , 993turboです。
MTではどちらが乗りやすいですか？

また、964(素でもターボでも問わず)の加速ってどんなものなんでしょうか？　遅いですか？

投稿者：谷山　(2010/03/05 Fri 17:50)

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[ 記事No.3 ] Re: 空冷ポルシェのMT

空冷ポルシェのMTクラッチが難しいというのは当りであり、ハズレです。
まずナローの時代よりの９１１系のクラッチはとても弱かったのです、これはミッションを壊す前にクラッチで止める為といわれております、そこでデリケートなクラッチワークが必要でした、
９６４や９９３の時代ではこれほどデリケートなクラッチ操作はいりませんが、ほとんどのみなさんはアイドリングスタートを心がけてはおります、また９６４以降の３．６Lになったエンジンは低回転からトルクがあり、アイドリングスタートもやりやすいという面もあります、
しかし、床から生えたクラッチペダルというのは国産車ではほとんどなく、操作を戸惑うということも確かですが、普通にMTが運転できる人ならばすぐに慣れてしまうレベルです、
坂道発進なども、本来アイドリングを保つ機能がECUに付いているので焦らなければぜんぜん大丈夫、
また、クラッチの重さも意外なことに一番軽いのが９９３ターボです、これは油圧ブースターのお陰で４００馬力を超える車とは思えません、

運転のしやすさから行けば９９３ターボは９６４ターボに比べて全然楽です、ビックタービン１個の９６４ターボより、小型タービン２個の９９３ターボはターボとは思えないリニアな回転の上昇、トルクの出方をしておりますので大排気量NAのように扱えます、
また、馬力こそ４０８PSと最近のスーパースポーツに比べると劣る感じがしますが、トルクが５５ｋｇを超えてあるという車種は中々なく、２００ｋｍを超えてからの加速は国産、外車を入れても今だに一級品の加速をします、

９６４の加速ですが３．６ターボはそれなりに速いです、ただターボラグがあるのでワンテンポ意識がズレますが、
NAの９６４も速いですよ、ただ国産のインプレッサやランエボなんかに乗っていた方には加速感は物足りないかもしれません、ただよく回るエンジンやらしさが実際の速さ以上の感じをかもし出してくれます

投稿者：ジン　(2010/03/06 Sat 14:46)

[ 記事No.5 ] Re^2: 空冷ポルシェのMT

ジンさん、丁寧でわかりやすいアドバイス有難うございました！

＞クラッチの重さも意外なことに一番軽いのが９９３ターボです
それは意外ですね。　てっきりGT3のようにくそ重いクラッチと思ってました。

＞運転のしやすさから行けば９９３ターボは９６４ターボに比べて全然楽です
となると、維持費も考えて９９３ターボのほうが無難でしょうね。９６４ターボはかなり維持費がかかるかと。
といっても９９３ターボにしても、水冷のカレラより維持費かかるでしょうが。。。
修理費を考えると、それなりの覚悟が必要でしょうね。

＞２００ｋｍを超えてからの加速は国産、外車を入れても今だに一級品の加速をします、
＞９６４の加速ですが３．６ターボはそれなりに速いです
本当に知りたい事をズバッと答えて頂き、感謝しています。
欲しているレベルは、現インプやランエボを凌駕する直線加速を求めています。　例えるならレクサスLSリミッターカット車両と同等ぐらいは欲しいかと(LSの場合、直線はランエボより速いかな？)。

９６４ターボと９９３ターボ、どちらも欲しいですが、現実的に考えると良い状態の固体を探すのが困難なことや、ランニングコスト、乗りやすさ、加速、足回りの強さ、渋滞での故障し難さなど考えると９９３ターボかな、っていう気がします。
しかし、９６４ターボのカエル顔やリアビューなど一目でそれと分かる特有のオーラも魅力です。
購入ならＰＣを候補として考えていますが、
ＰＣで認定中古車狙いだと玉数的に難しいでしょうね。

投稿者：谷山　(2010/03/06 Sat 20:49)

[ 記事No.6 ] Re^3: 空冷ポルシェのMT

再びです

実は私は９９３ターボに乗っております、
９６４ターボ３．６は知り合いのものをサーキットで運転させていただきましたが、あまりの違いにびっくりでした、
しかし、おっしゃるようにより９１１らしい容姿というのは９６４の方です、見ていて男らしさがあります、

維持費の件ですが、確かに９６４より９９３の方がトラブルは少ない傾向はあります。
ですが、PCで認定中古車は年式から言ってありませんし、PCに入庫する空冷ターボなど希少も希少で常連客の予約で売れてしまいます、また空冷モデルはPCより専門店の方がトラブルなども把握している場合が多いです。この辺は水冷とともに正規代理店となった経緯もあり、PCの弱みですね、
空冷モデルを買うなら信頼がおける専門店をお勧めします、といっても何をもって信頼できるかは分かりませんよね、１つの目安としては保証がしっかりしていることでしょうか、最低でも３ヶ月から６ヶ月の保証をつけてくれるようなお店は売ったものに対して信用をつけてくれると思います、また専門店は独自のノウハウで故障やトラブルが起きた時の対処や修理時に安く直してもらえたりもできるというのも維持をしていく上では重要だと思います、ターボ系は高価な部品を使っている部分がありますからこの辺は大事です。

いろいろ見て、じっくりと迷って、自分の気に入るポルシェを見つけてください。
そしてポルシェを手に入れたらいつか一緒に走りましょう！

投稿者：ジン　(2010/03/06 Sat 22:43)

[ 記事No.7 ] Re^4: 空冷ポルシェのMT

いろいろとアドバイス頂き、感謝しています。

やっぱりＰＣでは難しいでしょうね。信頼のおける専門店を見つけるのも手だと思います。
じっくりと時間をかけながら、焦らず探し出していきます！

投稿者：谷山　(2010/03/07 Sun 18:27)

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