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ポルシェニュース911GT3R バーミンガムでワールドプレミア

 
カテゴリー:ポルシェ公式ニュース

更新日: 2010年01月19日

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ポルシェは、1月14日にバーミンガム(イギリス)で行われたレーシングカーショー、「オートスポーツ・インターナショナル」でニュー911GT3Rを世界初公開した。
ニュー911GT3Rは、ポルシェ モータースポーツ部門のGTカー、911 GT3カップSの後継モデルで、そのままレースに出場することが可能だ。
FIAの定める国際格式のGT3レギュレーションに準拠しているため、これまで以上の動力性能とハンドリングを主眼として開発が進められてきた。911 GT3 Rには4リッター、水平対向6気筒エンジンが搭載され、最高出力は480ps。シーケンシャルタイプの6速トランスミッションで駆動方式はRRだ。

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車両重量わずか1200kgの911GT3Rは、ロードゴーイングモデルの911GT3RSのボディをベースにしている。
さらに、ABSやトラクションコントロール、そして「スロットルブリップ」機能を備えた電子制御スロットルを装備したことにより、先代モデル以上に操縦しやすくなった。
前後フェンダーには大きなホイールハウスが設けられ、先代モデルよりもトレッドがワイド化。アンダーフロアは完全にパネルで覆われ、リアディフューザーが備わっている。リアスポイラーの調整範囲も先代モデルと比べて広がった。
レーシングサスペンションは広範囲な調整が可能で、フロントには車高を調整できるマクファーソンストラット式サスペンションを採用。ザックス製の2-way調整式ショックアブソーバーとダブルコイルスプリング(メインスプリングおよびヘルパースプリング)が備わっている。

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リアには、固定マウント式サブフレーム付きの車高を調整できるマルチアームアクスルを採用し、やはりザックス製の2-way調整式ショックアブソーバーとダブルコイルスプリングを備えた。
モータースポーツセールス部門のトップであるウーヴェ・ブレッテルは、「私たちが911GT3Rを世に送り出すつもりであることを初めて発表して以来、多くの注文をいただきました。GT3Rについて2010年に予定していた台数は、ほぼ完売となっています。世界のカスタマーチームには2010年春から新しい車が届けられる予定です。車両本体価格は279,000ユーロ(税抜)です」と述べている。

 

【911GT3R 仕様】
○ボディ :
アドオンパーツ(カーボン/ケブラー)を用いながら重量を最適化してワイド化した911 GT3 RSのボディ、溶接したロールオーバーケージ、フロントボンネットを貫通した特注の運転席ベンチレーション、カーボンファイバーケブラーのアドオンパーツ(フロントスポイラー付バンパーパネル=エアロダイナミクスの最適化、フェンダーおよびインナーホイールハウス、サイドスクリーンフレーム付ドアおよびプラスチックミラー、リアホイールハウスエクステンション、調節式のリアスポイラー付リアカバー、リアパネル)、パネルで覆われたフラットなアンダーフロア(リアディフューザー付)、調整範囲が拡大したリアスポイラー、車載エアジャッキシステム(プレッシャーリリースバルブ付)、難燃性のシートカバー材を使ったフルバケットレーシングシート(ドライバーシートのみ)、6点式セーフティハーネス(ハンスサポート対応)、着脱式ステアリングホイール(クイックリリースカップリング付)、電気式消火システム、100リッターの燃料タンク(FT3安全タンク)。

○エンジン :
自然吸気エンジン、水冷式水平対向6気筒、4バルブヘッド、ドライサンプ潤滑システム、マルチポイント式シーケンシャル・フューエルインジェクションシステム、ボッシュ製MS 4.0電子制御エンジン・マネージメントシステム、「スロットルブリップ」機能を備えた電子制御スロットル、競技用エグゾーストシステム(フロントマフラーおよびメインマフラー、センターデュアルチューブテールパイプを装備)。

○ボア : 102.7 mm

○ストローク : 80.4 mm

○総排気量 : 3,996 cm³

○最高出力 : 353 kW(480 PS)

○使用燃料 : 無鉛ハイオクガソリン(RON 98)

○エレクトリカルシステム :
モーテック製ディスプレイ(データロガーを内蔵)、モーテック製SLM – マルチファンクションディスプレイ(シフトインジケータを内蔵)、ボッシュ製MS 4.0、バッテリー容量12 V / 80Ah、オルタネータ140 A、「スロットルブリップ」機能を備えた電子制御スロットル、トラクションコントロール(TC)。

○トランスミッション :
ポルシェ・シーケンシャルタイプ6速ドッグトランスミッション、アクティブなオイル冷却システム、圧送潤滑システム

    ギア比:
    ドロップギア    25/32    1.280
    CW & P       09/26    2.889
    1速          13/41    3.154
    2速          17/39    2.294
    3速          20/37    1.850
    4速          23/35    1.522
    5速          22/28    1.273
    6速          31/34    1.097

    リミテッド・スリップ・リアディファレンシャルのロック率:加速時37%/減速時52%、
    シングルマスフライホイール、レーシングクラッチ(5.5インチトリプルプレート
    カーボンクラッチ/油圧式レリーズベアリング)、水冷式クーラー、後輪駆動。

○サスペンション :
・フロントアクスル :
マクファーソンストラット式サスペンション(調整式スプリング/ダンパー、車高調整式)、ザックス製ダンパー(2-wayダンパー、スルーロッド)、ダブルコイルスプリング(メインスプリングおよびヘルパースプリング)、3つの調整ポジションを備えたスプリングプラットフォーム、キャンバー調整式ロアフロントアーム、左右調整式ブレードタイプスタビライザー、強化フロントクロスメンバー、長さ調整式トーロッド、電動油圧式パワーステアリング、鍛造ストラットマウント。
・リアアクスル :
固定マウント式サブフレーム付マルチアームアクスル(調整式スプリング/ダンパー、車高調整式)、ザックス製ダンパー(2-wayダンパー、スルーロッド)、ダブルコイルスプリング(メインスプリングおよびヘルパースプリング)、4つの調整ポジションを備えたスプリングプラットフォーム、キャンバー調整式2ピース鍛造ロアアーム、無段階調整式強化リアトーロッド、左右調整式ブレードタイプスタビライザー。

○ブレーキシステム :
調整可能なバランスバー付ブレーキシステム、独立2系統のブレーキシステム、競技用ABSを標準装備。
・フロントアクスル :
6ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー、スチール製ベンチレーテッドディスク(380mm径)、競技用ブレーキパッド、最適化したブレーキ冷却ダクト。
・リアアクスル :
4ピストン対向式アルミニウム製モノブロックキャリパー、スチール製ベンチレーテッドディスク(355mm径)、競技用ブレーキパッド、最適化したブレーキ冷却ダクト。

○ホイール/タイヤ :
・フロントアクスル :
ワンピース構造の鍛造軽合金ホイール(レイズ製、11J x 18 ET 35、センターロックシステム)、タイヤ寸法:27/65-18。
・リアアクスル :
ワンピース構造の鍛造軽合金ホイール(レイズ製、13J x 18 ET 12.5、センターロックシステム)、タイヤ寸法:31/71-18。

○車両重量 : 約1,200 kg

○寸法:
    全長          4,463 mm
    全幅          1,955 mm
    全高          1,280 mm
    ホイールベース    2,368 mm
    リアスポイラー    1,779 mm
    燃料タンク       100 リットル

 

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