911DAYS Vol.1～Vol.30で掲載したメンテナンスファクトリーとチューニングファクトリーのページ数およびタイトルを載せたデータベースです。タイトルをクリックすればその本誌バックナンバーやスーパーバイブルのリンクページに移動するので、そちらから購入することも可能です。
メンテナンスおよびチューニングの記事をお探しの方は、ぜひご活用ください。
※（SB）は、911メンテナンス&チューニングスーパーバイブルにも掲載されています。
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.1 | P96～99 | 84y以降930、964 | インテークアッセンブリーの取り外し |
| Vol.5（SB） | P74～77 | 空冷モデル | エンジンオイルとフィルターの交換 |
| Vol.6（SB） | P72～73 | 空冷モデル | フューエルフィルター、エアフィルターの交換 |
| Vol.9（SB） | P84～89 | ナロー、930、964 | バルブクリアランスの調整 |
| Vol.10（SB） | P64～67 | 空冷モデル | オルタネータの脱着とクーリングファンの塗装 |
| Vol.12（SB） | P60～62 | ナロー、930、964 | オイルホース交換でオイル漏れを止める |
| Vol.13 | P62～63 | 964ティプトロニック車両 | 964Tipのオルタネーターベルト切れ対策 |
| Vol.13（SB） | P61 | 空冷モデルMT車両 | ミッションオイルの交換 |
| Vol.17 | P96～101 | 964 | 重度のオイル漏れを根本治療で完全に止める |
| Vol.20 | P71～73 | 964 | 964のクラッチペダルのオーバーホール |
| Vol.21 | P70～77 | ナロー、930、964 | トラブルを未然に防ぎ、調子を取り戻すエンジンのリフレッシュ |
| Vol.23 | P74～75 | 930 | 焼き付いたブロワファンを分解修理する |
| Vol.24 | P52～55 | 993 | 993フィルター&油脂類全交換 |
| Vol.24 | P74 | 74～86y930 | ケーブル式クラッチのクリアランス調整 |
| Vol.24 | P75 | ナロー、930 | 油量センサーからのオイル漏れをリペア |
| Vol.25 | P64～67 | 964 | 964のエンジンの吸気系を外してオイル漏れを直す |
| Vol.25 | P70 | 964,993 | 忘れがちな消耗パーツ パワステベルトを交換する |
| Vol.26 | P72～77 | 964,993 | 993のエンジンを下ろしてクラッチ交換に挑戦する |
| Vol.26 | P78～79 | 964,993 | ステンメッシュホースで安くオイル漏れを直す |
| Vol.28 | P62～63 | 空冷モデル | ファンベルト、コンプレッサーベルトの調整と交換 |
| Vol.29 | P70～73 | 空冷モデル | オイル交換を基本からもう一度完全マスターする |
| Vol.29 | P76 | 空冷モデル | ミッションオイルの交換 |
| Vol.30 | P70～73 | 964,993 | 964、993のツインデスビのベルトを交換する |
| Vol.30 | P76 | 930（87y以降）、964、993 | 油圧クラッチのエア抜き |
| Vol.30 | P77 | 930（84y以降）、964、993 | Ｏ２センサーを交換する |
| Vol.31 | P68～69 | ナロー,930 | オイルタンク本体からのオイル漏れをリペア |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.4（SB） | P66～69 | 964,993 | ブレーキパッドとローターの交換 |
| Vol.5 | P70～73 | ナロー、930 | ガイディングアームのブッシュを交換 |
| Vol.10（SB） | P68～69 | 空冷モデル | ブレーキのフルードのエア抜き |
| Vol.14 | P48～51 | ナロー、930、964（85y以降はブーツのみ交換） | CVジョイントの交換とグリスアップ |
| Vol.14 | P56～57 | 964以降の塗装ホイール | 964のホイールのキズをパテ埋めで直す |
| Vol.18 | P66～67 | 930 | ブレーキの重要パーツ マスターシリンダーを交換する |
| Vol.22 | P78～79 | ナロー、930、964、993 | サイドブレーキの調整とメンテナンス |
| Vol.23 | P68～71 | ナロー、930 | トーションバーボディの車高調整 |
| Vol.27 | P68～69 | 930 , 964 , 993 , 996 , 997 | ドライブシャフトブーツの交換 |
| Vol.27 | P70～71 | 水冷モデル | 997のホイール脱着と足まわり各部の点検 |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | Vol.1 | P100～101 | ナロー、930、964 | プラスチックパーツのリペア |
|---|---|---|---|
| Vol.9 | P90 | 全モデル | ガラスの飛び石キズの修正 |
| Vol.12（SB） | P63 | ナロー、930、964 | ワイパーブレードの交換 |
| Vol.12（SB） | P64～65 | ナロー、930、964 | フードショックの交換 |
| Vol.12（SB） | P66～67 | ナロー、930、964 | ドアストップの交換 |
| Vol.15 | P66～69 | ナロー、930、964 | ドアまわりのメンテナンス |
| Vol.15 | P70～71 | 964,993 | 外れかかったサイドスカートを補修する |
| Vol.18 | P64～65 | ナロー、930、964 | ドア開閉時のパキッ音を完全に修理する |
| Vol.19 | P78～79 | ナロー、930 | 自分で簡単にできる雨漏りの修理 |
| Vol.27 | P72～74 | 全モデル | 外装の小物パーツを交換して911をリフレッシュする |
| Vol.31 | P70～71 | 964、993 | リアスポイラーのリアウォールを交換 |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.1 | P92～95 | 930 | バケットシートの取り付け |
| Vol.2 | P100～103 | ナロー、930、964前期モデル | カップホルダーの自作 |
| Vol.2 | P104～105 | ナロー、930、964 | 4点式シートベルトの取り付け |
| Vol.4 | P70～71 | 72～86yモデル | シフトミスを防ぐシェアーシフトの取り付け |
| Vol.7（SB） | P71～75 | 964後期モデル | ナビゲーションシステムの取り付け |
| Vol.9 | P91 | ナロー、930 | シフトレバーの改良 |
| Vol.11（SB） | P63～65 | 930,964,993 | ポータブルナビゲーションの取り付け |
| Vol.14 | P52～55 | ナロー、930 | ヒーターのトラブルシューティング |
| Vol.16 | P58～61 | ナロー、930、964 | エアコンのガスチャージとオイル添加剤 |
| Vol.16 | P62～65 | ナロー、930 | メーターの明るさアップと文字盤の交換 |
| Vol.16 | P71 | 空冷モデル | ストラットタワーバーの取り付け |
| Vol.18 | P60～63 | 964,993 | ヒーターシステムのメンテナンスと使いこなし |
| Vol.19 | P66～69 | 964 | ETCを見えないように取り付ける |
| Vol.19 | P70～73 | パワーウインドウ装着車 | パワーウインドウをワンタッチ式に改良する |
| Vol.20 | P66～70 | ナロー、930 | エアコンのガス漏れを自分で修理する |
| Vol.25 | P71 | 993 | 993のオーディオヘッドユニットの交換方法 |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.6 | P68～71 | ナロー、930 | 点火プラグの交換 |
| Vol.7 | P76～77 | ナロー、930 | スターターモーターの交換 |
| Vol.9（SB） | P91 | 964 | リアウイング警告灯の点灯対策 |
| Vol.11（SB） | P60～62 | ナロー、930、964 | 高効率バルブとリレーでヘッドライトの光量アップ |
| Vol.13 | P64～65 | ナロー、930 | プラグコードを交換する |
| Vol.15 | P62～65 | ナロー、930、964 | ボディの加工が必要ない911専用HIDの取り付け |
| Vol.16 | P72～75 | ナロー、930、964（右停止のみ） | ワイパーアッセンブリーの交換と右停止への改良 |
| Vol.17 | P102～103 | 930 | 壊れやすいウインカースイッチを新品に交換する |
| Vol.18 | P68～69 | 964 | オイルクーラー用サーモスタットの交換 |
| Vol.21 | P78～79 | ナロー、930、964、993 | ボルテージレギュレータの交換 |
| Vol.23 | P72～73 | ナロー、930、964 | 911専用HIDキットを930ボディに取り付ける |
| Vol.25 | P68～69 | 993 | 993のバルブ（電球）の交換方法 |
| Vol.27 | P64～67 | 993 | 993のプラグ、デスビキャップの交換 |
| Vol.28 | P64～67 | 964,993 | オルタネーターを分解してオーバーホール |
| Vol.28 | P68～69 | 84～89y930カレラ、964、993 | DMEリレーの交換 |
| Vol.30 | P74～75 | 空冷モデル | バッテリーの正しい交換方法と長持ちさせるメンテナンス |
| Vol.31 | P72～73 | 997 | 水冷モデルのバッテリーの交換 |
| Vol.31 | P74～75 | 全モデル | ヒューズの点検と正しい交換方法 |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.2 | P94～97 | 全モデル | 一味違う内外装のクリーンアップ |
| Vol.3（SB） | P100～101 | 空冷モデル | 車載工具の使い方と工具の揃え方 |
| Vol.3（SB） | P102～106 | 空冷モデル | すぐできる点検とメンテナンス |
| Vol.4 | P64～65 | カブリオレモデル | 簡単にできる帆のクリーニング |
| Vol.4（SB） | P62～63 | ナロー、930、964 | ボディ下に潜れるジャッキアップの方法 |
| Vol.6 | P74～75 | ナロー、930 | ガソリンタンクまわりのトラブル |
| Vol.7（SB） | P78～79 | 空冷モデルのキー | キーライトを明るくする改造とキーヘッドの交換 |
| Vol.17 | P64～65 | ボクスター | オーナーなら知っておきたいボクスターの基本メンテ① |
| Vol.18 | P70～71 | ボクスター | オーナーなら知っておきたいボクスターの基本メンテ② |
| Vol.19 | P74～77 | 全モデル | 故障を自分で直すためのトラブルシューティング |
| Vol.20 | P74～75 | 全モデル | メンテナンスで困ったときのトラブルシュート |
| Vol.22 | P74～77 | 996 | 996の基本メンテナンス |
| Vol.24 | P70～73 | 996（ターボ、GT系を除く） | 996の基本メンテナンス |
| Vol.30 | P78～79 | 911全モデル | 事故からの復活、964のボディ修理を見学する |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.1 | P82～89 | 964 | 走行15万㎞のエンジンをオーバーホール、同時にセッティングのみでパワーアップ | - |
| Vol.5（SB） | P64～66 | 全モデル | パワーチェックで実証するエアフィルターチェーンの効果 | K&Nフィルター |
| Vol.7（SB） | P61～63 | 964 | パワーチェックで実証する排気系チューンの効果 964編 | 島沢自動車製ステンレスストレートパイプ、ランゲ製964用チタンエンドパイプ |
| Vol.8（SB） | P70～73 | 993 | パワーチェックで実証する排気系チューンの効果 993編 | ランゲ製993Topfuel Exhaust System、シェルポ製993オリジナルマフラー |
| Vol.9 | P74～77 | 全モデル | 排気系チューンの効果をパワーと音量から検証する | - |
| Vol.9 | P78～79 | 92～93y964NAモデル | ビッグスロットルでレスポンスアップを図る | ランゲ製ビッグスロットル |
| Vol.11 | P55～57 | 全モデル | 検証! 条件の違いでエンジンパワーはどう変わるか | - |
| Vol.12 | P56～57 | ナロー、930、964 | リジットエンジンマウントで走りを引き締める | ディーズモータースポーツ製リジットエンジンマウント |
| Vol.15 | P56～59 | 964,993 | コストパフォーマンスの高いマフラーで軽量化とパワーアップを目指す | J-WOLF製964用マフラー |
| Vol.25 | P54～55 | 996 | お手軽マフラー交換で個性を主張する | ジュビリー製チタンマフラー |
| Vol.28 | P70～75 | 空冷モデル | 964のエンジンを徹底オーバーホール | - |
| Vol.28 | P76～77 | 964,993 | リジットエンジンマウントでシャープなハンドリングを | エムズマシンワークス製リジットエンジンマウント |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.2（SB） | P84～91 | 全モデル | リミテッドスリップデフを取り付けてコーナリングを極める | ATS製LSD |
| Vol.3（SB） | P90～93 | 964NAモデル、993NAモデル | ノーマルショック用のショートダウンスプリングをテスト | アイバッハ製ショートダウンスプリング |
| Vol.5（SB） | P116～119 | 全モデル | これで全て分かるホイールアライメントの効果と重要性 | - |
| Vol.7 | P64～67 | ナロー、930 | サーキットで差が出るコイルオーバーサスを試す | クアンタム製コイルオーバーサスキット |
| Vol.13 | P54～57 | 964 | ローター大径化でブレーキをグレードアップ | apr製ブレーキローター |
| Vol.14 | P42～45 | 964,993,996 | ノーマルの乗り心地を維持できる最新のローダウンスプリングをテスト | クアンタム製ローダウンスプリング |
| Vol.14 | P46～47 | 空冷モデル | ステンメッシュブレーキホースでブレーキタッチを向上させる | ステンメッシュブレーキホース |
| Vol.17 | P90～94 | 964 | ショック交換とアライメント調整で964の足まわりをシャキッとリフレッシュ | クアンタム製T5-RS |
| Vol.20 | P60～61 | 全モデル | ホイールスペーサーでお手軽ツライチ仕様にしてみる | ホイールアダプター、ホイールスペーサー |
| Vol.24 | P62～65 | 996 | 走りも見た目もランクアップ 足まわりをギュッと引き締める | 996用クアンタム・クラシック、ランゲRD-10 |
| Vol.25 | P56～59 | 964,993,996,997 | ショックのニューブランド クロスを993で試す | クロスサスペンション |
| Vol.29 | P64～67 | 964 | チューニング3点セットで964をパワーアップ | JP製Nエアインテーク、apr製チタンセンターパイプ、ROMセッティング |
| Vol.29 | P68～69 | 全モデル | ホイールのインチアップ、その功罪を検証する | 18インチホイールST-305 |
| Vol.30 | P64～69 | 964,993 | お手軽ダウンサスはサーキットで使えるか | 993用ビルシュタインダンパー、993用H&Rスポーツスプリング |
| Vol.31 | P58～59 | 964 | 計量マフラーでリアまわりを軽くする | GRスポーツマフラー |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.4 | P52～55 | 空冷モデル | 市販のアクリルで軽量ウインドウガラスを自作する | アクリル板 |
| Vol.6 | P84～89 | 930,964 | 軽量FRPパーツでナローコンバージョンに挑戦 | 各FRPパーツ |
| Vol.7 | P68～69 | ナロー用ドアミラー装着車 | ナロー用ドアミラーを見やすく改良する | - |
| Vol.8（SB） | P74～75 | 964 | 各部に穴を開けて空気の流れをよくする | - |
| Vol.9（SB） | P80 | 964 | リップスポイラーの取り付けに挑戦 | リップスポイラー |
| Vol.13 | P58～59 | ナロー、930 | アンダーボードを取り付けて高速安定性を大幅アップ | アンダーボード |
| Vol.15 | P60～61 | 964,993 | 予算ゼロで5㎏の軽量化をするフロントバンパーコアの取り外し | - |
| Vol.19 | P64～65 | 964,993 | 空力改善でダウンフォースを発生させるエアロパーツUFSを試す | アンダーフロアスポイラー |
| Vol.21 | P64～69 | 空冷モデル | リアウイングの塗装と取り付けに挑戦してみる | FRP製リアウイング |
| Vol.22 | P70 | 964,993 | サーキット走行の必需品 牽引フックの取り付け | レーシング牽引フック |
| Vol.24 | P66～69 | 964 | リアセンターバンパー交換でまた一歩RSに近づく | FRP製センターバンパー |
| Vol.27 | P56～59 | 964,993 | お手軽パーツ外しで993を軽量化する | - |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.3 | P94～96 | 全モデル | 革シートのオーダーメイド張り替えでRS風シートを作る | - |
| Vol.10 | P58～60 | 930（915型MT） | ショートシフトとハートブッシュでスポーツカーらしいシフトフィールを | ショートシフトキット |
| Vol.10（SB） | P62～63 | 964 | 操作系チューンの基本 ステアリングホイールを交換する | ステアリング、ボス |
| Vol.11 | P52～54 | 全モデル | 内装をお手軽ドレスアップ | フレックスフィルム、カッティングシート |
| Vol.12（SB） | P50～54 | 930,964 | ひと味違うバケットシート交換術 | BRIDE PROS |
| Vol.12（SB） | P55 | ナロー、930、964 | ヒールアンドトウをやりやすくするスロットルペダル2枚重ね | スロットルペダル |
| Vol.13（SB） | P66～67 | 空冷モデル | アルミペダルキットの取り付け | アルミペダルキット |
| Vol.18 | P74～77 | ナロー、930、964 | リアシートを外して軽量化、しかもきれいに仕上げる | - |
| Vol.20 | P62～65 | 69y以降のナロー、930、964、993 | ドアの内張りをDIYでRS仕様ドアパネルに換装する | RSドアパネルキット |
| Vol.23 | P62～67 | 993、996、ボクスター | インテリアをスポーツカーらしく演出する | ガルトスーパーパドルシフト、MOMO PROTO TIPO、apr製ティプシフトレバー、カーボン内装パネル |
| Vol.25 | P60～63 | ナロー、930、964、993、996 | ECU移設とシート加工でコブラシートをローポジセッティング | コブラミザーノ |
| Vol.27 | P60～62 | 964（90yを除く）、993 | 964をまた一歩RSに近づける、ショートシフトキット取り付け | ショートシフトキット |
| Vol.28 | P78 | 964、993（ともにMT車） | シフトノブをRS用に交換する | RS用シフトノブ |
| Vol.31 | P60～62 | 964、993、996、997 | 安全性も犠牲にしないパドル付きステアリングへの交換 | ライド製ポルシェティプトロ車専用ステアリング |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.6 | P78～81 | ナロー、964、993 | ハイ・ロー切り替え式HIDヘッドライトの実力をチェック | サン自動車工業製HIDキット |
| Vol.11（SB） | P48～51 | 964,993,996 | aprの燃調システムとホットワイヤーでROMセッティングなしのパワーアップ | AFCimp、エアフロメーター |
| Vol.17 | P88～89 | 空冷モデル | ライトチューンの定番 プラグコードの交換を964で試す | シールドプラグコード |
| Vol.26 | P62～65 | 996,997 | 997へナビシステムを取り付けるプロのワザを見学する | ストラーダCN-HDS910TD |
| Vol.31 | P63～67 | 964,993 | インナーフェンダーにエアアウトレットを開ける | サーモスイッチ |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル | 使用パーツ |
|---|---|---|---|---|
| Vol.5 | P60～63 | 全モデル | パワーアップする？ しない？ アーシングチェーンを検証する | - |
| Vol.8（SB） | P78～82 | 全モデル | 市販のセキュリティシステムで盗難対策に取り組む | - |
| Vol.8（SB） | P83～85 | 空冷モデル | エアコンの冷媒問題対処法 | - |
| Vol.10 | P61 | 全モデル | 究極のセキュリティシステムで盗難防止を図る | - |
| Vol.22 | P66～69 | 全モデル | 最新の測定技術でフレームアライメントを測定する | - |
| Vol.26 | P66～71 | 993 | 軽量クラッチ、点火系強化、そしてROMチューン 993を刺激的なスポーツカーにする | RSクラッチ、永井電子製MDI、アックレーシングROMチューン |
| Vol.27 | P53～55 | 964,993 | フォーテックの最新チューニングが日本上陸！ | - |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.3（SB） | P107～109 | 空冷モデル | クラッチ交換の勘どころ |
| Vol.4（SB） | P72～75 | 空冷モデル | バルブクリアランス調整の必要性 |
| Vol.5（SB） | P78～79 | - | 1万キロ点検で実地される準備内容とは？ |
| Vol.6（SB） | P76～77 | 空冷モデル | ショックアブソーバーの交換のセオリー |
| Vol.7 | P80～81 | 915型MT装着車 | トランスミッションのトラブルとオーバーホール |
| Vol.8 | P86～87 | - | 性能を引き出すためのブレーキメンテナンス |
| Vol.9（SB） | P92～93 | 空冷モデル | エンジン本体のメンテナンスとトラブル（前編） |
| Vol.10（SB） | P70～71 | 空冷モデル | エンジン本体のメンテナンスとトラブル（後編） |
| Vol.11（SB） | P66～67 | 964 | エンジン補機類のトラブル 964編 |
| Vol.12 | P68～69 | 84～89年911カレラ | エンジン補機類のトラブル 84～89年編 |
| Vol.13 | P68～69 | 73～83年のNAモデル | エンジン補機類のトラブル 73～83年編 |
| Vol.14 | P58～59 | メカニカルポンプ装着車 | エンジン補機類のトラブル メカニカルポンプ編 |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| - | P17 | ナロー、930、964 | バッテリーの交換 |
| - | P39 | 964Tip | オートマフルードの交換 |
| - | P44 | 964 | ヒューズの点検と交換 |
| - | P45 | ナロー、930、964 | サイドブレーキの調整 |
| - | P49～51 | ナロー、930、964 | 各バルブ類の交換 |
| - | P60 | 964 | デスビベルトのチェック |
| - | P61 | 964,993 | パワステフルードの交換 |
| - | P72～75 | 993 | 993の基本メンテを徹底解説 |
| - | P158 | 964 | 警告灯が点灯したときの対処 |
| - | P88～89 | 964 | スポーティーなアルミシフトノブを取り付け |
| - | P132～137 | 964 | RSのクラッチに換装してレスポンスアップ |
| - | P138～141 | 964 | リアシートを取り外して軽量化 |
| - | P142 | 964 | サスペンション&ブレーキはどうするか |
| 掲載号 | ページ | 対象モデル | タイトル |
|---|---|---|---|
| Vol.15 | P72～73 | - | ドア、フードの正しい閉め方について考える |
| Vol.16 | P66～67 | - | 暖機運転の必要性について考える |
| Vol.17 | P104～105 | - | エンジンオイルの正しい点検について考える |
| Vol.18 | P72～73 | - | 911に似合うカーオーディオについて考える |
| Vol.19 | P80～81 | - | 911とナビの関係について考える |
| Vol.20 | P76～77 | - | 空冷エンジンには高価なオイルが必要か？ |
| Vol.21 | P80～81 | - | 911の洗車に役立つかもしれないさまざまなお話 |
| Vol.22 | P80～81 | - | 堕落した911乗りのためのバッテリーメンテナンス |
| Vol.23 | P76～77 | - | 直すに直せない内装の傷みを解決する |
| Vol.24 | P76～77 | - | ウワサの染めQを911的に活用してみる |
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