ポルセキ新聞

今日のヒトコト：2019年04月05日

ようやく暖かくなってきたような。今年は桜の花と雪を同時に見られるという珍しい年でしたが、本格的な春到来。930タルガに乗るのが、最高にキモチイイ季節となりました。今週末は6月7日発売の『911DAYS』Vol.76の原稿書きの合間に、チョロっとどこかに抜け出そうかな。

「天然繊維ボディパーツ」

更新日: 2019年04月05日

【セキ】718ケイマンGT4クラブスポーツが登場しました。
　この車両、PSCJ（ポルシェ・スプリントチャレンジ・ジャパン）への参戦を前提にした“コンペティション”とSRO主催のブランパンGTシリーズFIAGT4カテゴリーなど用の“FIA GT4モデル”の2種類があります。

プロダクションレーシングカーとして世界初の天然繊維ボディパーツを使用！　そう言われても、なんかピンと来ません

　気になるエンジンは、NAの3.8リッター水冷水平対向6気筒DOHCで、425psを発します。これは先代718ケイマンGT4の40ps増しの数字。ミッションは変わらず6速PDKです。

　エッ!?　と思ったのはプロダクションレーシングカーとして世界初の「天然繊維ボディパーツ」を使用していること。
　なんだそれ？　とお思いでしょうが、これは主に亜麻や麻の繊維など農業副産物から取れる有機繊維の混合物で作られたもので、重量と剛性の面ではカーボンファイバーと同等だとか。この天然繊維ボディパーツは左右ドアとリアウイングに使用されています。

ステアリングは991GT3R譲りのもの

レーシングカー然としたセンターコンソール。先代同様、6速PDKを採用しております

　日本で718ケイマンGT4クラブスポーツを購入する場合は、PSCJの参戦が義務付けられます。カップカーと同じですね。

　価格は、718ケイマンGT4クラブスポーツコンペティションが2361万9600円。718ケイマンGT4クラブスポーツGT4が2714万400円となっています。

　それにしても、718ケイマンGT4クラブスポーツGT4って、名前の中に“GT4”が2つ入るって面白いなあ。

リアウイングのサポートは流行りのスワンネック

　ということで、次回は「つ」。よろしゅう。

　今回も写真はポルシェジャパン提供でございます。

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「クーペって……」

更新日: 2019年04月02日

【セキ】カイエンに新バージョンが追加されましたね。

　その名も、カイエン・クーペ。
「クーペって……」

　クーペと言っても2ドアではなく、4ドア。
　フロントウインドウとAピラーは、カイエンよりも低くされており、スポーツ度を高めてあり、リアドアとリアフェンダーの形状を見直すことでリアトレッドが18mmワイドになっています。

なだらかに下降するルーフライン。たしかにクーペっぽいけど、ほかのクルマとシルエットが丸カブリなんだよなァ……

4シーター仕様。ペピータタータンチェックは今風スポーツでカッコイイ

　標準ルーフが固定式パノラマルーフで、オプションで991GT3RSバイザッハパッケージよろしくカーボン製をチョイスできます。しかも、カーボンルーフは、ダブルバブルタイプとアグレッシブ。

　定員はパナメーラのように4人。リアシートも独立したタイプになります。ルーフラインが低いため、後部座席は30mm低く設置されているとか。その意味では、リアシートは少々息苦しいかもしれません。
　シートのセンター部は、最近流行りのペピータタータンチェックでクラシカルスポーティーな仕上がりとなっています。

　それにしてもこのカタチ、どかかで見たような。というか、街でけっこう見ますぜ。ベンツやBMWにありますわね、こういうの。

斜め前から見ると、マカンとよく似ている

　正直、カッコイイとは思います。でも、このシルエットは後出しジャンケンではなく、真っ先にポルシェにやって欲しかった、というのは欲張りすぎでしょうか。
　こうなりゃ、より攻めたカタチのカイエン・スピードスターやって欲しいな。カブリオレはレンジローバーにあるのでダメよ。あっちはコンバーチブルって言っているけど。

　ということで、次回は「て」。

　今回の写真もポルシェジャパンでした。

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