ポルセキ新聞

その374.フロントの車高を下げて、超ウルトラスペシャルグッドルッキン！

更新日: 2019年09月02日

　タルガをちょいと触ってムフフ♪　な状態になりましたので、ご報告をば。

　タルガとの蜜月も16年目という今年。変わらずサイコーにお気に入りで、いつもゴキゲンに乗っていたのですが、その気持ちの奥底。深層心理のまたその下あたりで、ずっとモゴモゴ気になっていたことがありました。

　それが、タルガの車高。

『911DAYS』Vol.74でコニのショックアブソーバーに変更した際、リアだけがホンの少し下がり、ビミョ～に尻下がりの姿勢になっていたんですね。

　それが気になって仕方がなかった、と。

　切ない乙女ゴコロじゃなくて、ポルシェラバーゴコロですな。

　で、アレコレ考えていてもしゃーないんで、フロントを下げちゃおうと決心。名古屋のDTSさんに作業のお願いをしました。

　空冷911にめっぽう詳しく、いつもワタシのタルガの車検を行ってくれるN氏にご相談し、フロントをイイ感じに下げようというわけです。

　詳しくは、9月6日発売の『911DAYS』Vol.77をご覧いただきたいのですが、もちろんただ車高を下げるだけではペケ。

　車高をちょっとでも下げればアライメントは狂いますので、そちらも最新のアライメント調整機を使い、完璧に行っていただく計画です。

　今回の「さらなるシャコタン化」に際してのコンセプトは、基本的にフロアは地面と水平ということ。

　ただし930の場合、前後ホイールアーチのデザインの関係上、どうしても尻下がりに見えてしまうので、ビミョ～～～～にフロント下がりになるようにセッティングしていただきたい。

　調整前に調べていただくと、タルガは左側のフロントが5mmほど高くなっているような状況でした。これも直さないと。

　ワタシ的にはフロントを20mm下げて欲しかったんですけど、N氏曰く「そりゃ下げすぎですよ」ということで、ならば10mmということになりました。

　それでほぼ水平、ビミョ～～～に前下がりだと。

　ということは、左右のバランスを整えて、左15mm、右10mm下げですな。

　そして、作業すること結構なお時間。
　ワタシのこの「めんどくせーーなオイ的オーダー」を完璧にこなしてくれたんですから、さすがです。

　おかげで左右の車高バランスの悪さも解消。フロント水平からビミョ～～～に前下がりで、見た目最高。ちなみに、ワタシが乗るとタルガは3mm沈むことが分かり、乗るとさらにカッチョよくなるということまで判明いたしましたデス。

　アライメント調整を完璧にしていただいたことで、それまでよりコロコロとタイヤがよく転がるようになり、実に軽快にキモチよ～く走るようになりました。

　超ウルトラスペシャルグッドルッキンになったし、コロコロコロのス～イスイだし、タルガ史上今がもっともサイコーの状態になっております。
　あ～～、嬉し♪　ウホホ。

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「ついに出ました！　718スパイダーとケイマンGT4」

更新日: 2019年06月18日

【セキ】「ついに出ました！　718スパイダーとケイマンGT4」が！

　ずっと気になっていたのは、エンジンがどうなるのか。
　まさかターボじゃねェだろうな、とは思っていましたが、こうやって正式に発表されて安心しました。

　エンジンはNAの4リッター。最高出力は420psです。
　ベースは新型911のターボエンジンをベースに、NA化したもの。

　車重は718スパイダー（ボクスターの名前がない）、718ケイマンGT4ともに1420kgですから、気持ちがいいくらい速いはずです。
　先代同様、6MTのみというのもGood！

　早く乗りたいナ。

　ということで、次回はフォーの「お」です。

　写真提供は、もちろんポルシェ ジャパン。

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