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911DAYS メイキング 911DAYS Vol.48【実測! ホイールベース100mm延長に隠された真実を探る 991の前後重量配分は変わったのか】
本誌ではマジに実測しています!

 

更新日: 2012年06月07日

本誌の特集の中で毎回のように登場するのが、本誌編集部必殺“実測”なのです。今号ではポルシェ専門店の協力もあり、なんと2柱リフトやコーナーウェイトゲージを使って991の謎を明らかにしました。

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 みなさん、本日から全国主要書店で発売開始となった最新号Vol.48はご覧いただけましたでしょうか? 巻頭特集は、大々的にタイプ991を取り上げています。その991特集のテーマはズバリ、『タイプ991は“俺たちの991”か』。ナローから997まで連綿と続く911の個性、独自性に惹かれてきた熱烈な911ファンが、「これこそ911だ!」と納得できる911を『俺たちの911』と定義し、タイプ991が『俺たちの911』になっているかを多角的に検証しています。

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リフトで上げられた991カレラSの下に潜り込んだ編集部関が取り出したのは、編集部7つ道具のひとつ、「メジャー」! このようにして手探りでひとつずつ実測しているのです

 そんな中で、本誌の必殺技ともいうべき“実測”データを今回もドドーンと公開しています。今回は2柱リフトで991カレラSと997カレラSを上げての下まわり計測とコーナーウェイトゲージを使っての前後重量配分の実測です。
 まず、2柱リフトで上げた2台の新旧カレラSをメジャーを使ってちゃんと計測しました。方法はちょっとアナログチックですが、自らの目と腕を使うことで、データだけでは分からなかった「ある答え」に辿り着いたわけです(本誌P21参照)。

 そしてもうひとつがコーナーウェイトゲージを使った計測。コーナーウェイトゲージとは、4枚の測定パッド(ようは体重計のようなもの)を4輪それぞれの下に敷くことで、車体前後左右の各重量と車両総重量を導き出せるスグレモノです。

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タイヤの下にあるシルバーのプレートが今回使用したコーナーウェイトゲージ。991の前後重量配分の秘密を知りたい人は、本誌Vol.48をご覧ください

 その結果、タイプ991の前後重量配分が先代のタイプ997と比べてどう変わっているのかを本誌で明らかにすることができました(本誌P21参照)。

 これを読めば、991のホイールベース100mm延長の効果と、なぜその延長幅にとどめたのかが分かります。
 編集部が自ら実測することで、ポルシェ広報資料や他誌では入手できない991の貴重な情報もゲットできるVol.48は、全国主要書店で発売中です。

 ぜひお買い求めください!
https://www.911days.com/books/911days/vol48/

 

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