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911DAYS メイキング 911DAYS Vol.40【新旧二大決戦 The Fight!】
997ターボ前後期型、アナタはどちらがお好き?

 

更新日: 2010年06月11日

本誌40号をご覧になった読者のみなさんはもうご存知。今号では、997ターボ前後期型を997GT3前後期型とともに対決させました。どちらも個性がある2台ですが、アナタはどっち派ですか?

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すでに本誌、ウェブのあちらこちらでお伝えしていますが、本誌40号で『911DAYS』は創刊10周年~♪ 当然、今メイキングを読んでいるみなさんはすでにお買い求めいただいた、ということで……ありがとうございます!!
さて、そんな今号では997ターボ前期型とターボ初となるDFIを搭載した997ターボ後期型を対決させました(本誌では同時に997GT3前後期型のバトルも紹介していますが、その話はまた別の機会に)。

40号本文では、インプレッションを担当した中谷明彦氏が「911ターボに対する思いは人一倍強い」と話しているほど。
いったいどんな存在なのか?
詳しい話は本誌を読んでいただくとして、ここでは私こと編集部根賀が997ターボ前後期型を独断と偏見で個人的にチェックします。

まず、後期型の7速PDKのパドルシフトと前期型の5速Tipのステアリングシフトから。正直な感想を言ってしまえば、パドルシフトのシフトアップ・ダウンの感触には少し面食らいました。もっと「カチッ、カチッ!」としっかり反応があるかと思いきや、意外とアッサリ……。
しかし、やはりレーシーな気分を味わうことができるパドルシフト。実際、走ることが楽しすぎて感触のことなどすっかり忘れてしまいそう。
TipはTipで操作しやすいし、どちらも捨てがたい……。

次に、リアランプ。ここでは、後期型に1票を上げたいところです。997後期型シリーズで特徴的な少し丸みを帯びたランプ形状が、とってもグッド。なんともスタイリッシュに思えます。
また、ブレーキランプ点灯時の光り方もリング状になっており、非常に気に入っています。

そして最後は997後期型シリーズでお馴染みの上下に拡大したサイドミラー。EU基準や後方視界確保に合わせて設計された後期型サイドミラーですが、どうしてもスポーティーさにかけてしまいます。
「カレラでは気になったデカさも、997ターボだったらそのオーラで気にならないかな?」と思ったものの、やはり大きい! 結局、サイドミラー対決はスポーティーな前期型に軍配を挙げました。

そんなこんなで、前後期型にそれぞれにお気に入りパートがある997ターボ。今回はパッと見の外観で完全個人的な意見でチェックしましたが、みなさんは前後期型でどんなところが気になりますか?
ぜひ、本誌40号で今一度チェックしてみてください。

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前期型のTip(左)と後期型のパドルシフト(右)。パドルシフトの「ポスッ、ポスッ」という感触のないシフトアップ・ダウンが、どうしてもしっくりこない。Tipも扱いやすいし、うーん……どちらもイイなァ
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リアランプは前期型(左)と後期型(右)で形状が一目瞭然です。丸みを帯びた後期型の形状がお気に入り。さらに言えば、フロント側に向かってスッと鋭く切れ込んでいるのもカッコいいポイントですね
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スラッとしたスポーティーな前期型(左)に対して、デップリ感のある後期型(右)のサイドミラー。前期型でも後方視界は十分確保されているし、どうせなら前期型のスタイルのほうがクールでグッド!
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ロケ中の1コマ。編集部日比野(左)、同じく関(中)、中谷明彦氏(右)が真剣な表情で撮影の打ち合わせ中をしています。最高のカットを撮るためには、撮影前の打ち合わせがなによりも大切なのです
 

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