気ままなポルセキ新聞

写真DEしりとり


更新日:2006年12月2日

【一応ルールです】

  1. しりとりですので、「メダカ」→「カラス」→「スイカ」の要領で続けていきます。言葉の最後に「ん」はダメです。その時点でやり直しとなります。
  2. 必ずデジタル写真を付けてください。写真にはポルシェ(またはポルシェの一部)が写っていればオーケーです。実車はもちろんのこと、ポルシェのおもちゃなど、ポルシェに関するものならなんでも構いません。
  3. しりとりの言葉は、ポルシェに絡んだものであれば、多少強引でも、少々文章ッぽくてもオーケーです。また、ポルシェに関係ない言葉でも、写真がポルシェに関したものであれば、可とします。
  4. 投稿はporseki@days.co.jpまでお送りください。ただ、同じ言葉で投稿が重なった場合、投稿時間を見て早い者勝ちとします。漏れた方は、大変恐縮ですが、『タッチの差で未掲載なポルシェの小部屋』に掲載させていただきます。
  5. 写真はご自分で写したものにしてください。著作権の絡んだものは使用不可です。

イメージ
写真/ポルシェ ジャパン

クティブサス」

【セ】またしても投稿状況が寂しく、ワタクシ自ら投稿いたします! ポルシェで「ア」とくれば、ホレ、「アクティブサス」じゃないですか。掲載した写真は、これだけじゃなんのこっちゃ分からんと思いますが、997カレラシリーズから用意されたPASM(ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント)の透視図です。こいつは、“ノーマル”モードと“スポーツ”モードの切り替えががスイッチひとつでOK。コンフォート寄りな脚とスポーツマインド溢れる脚を使い分けられます。ようは一粒で二度美味しい。両モードとも、さすがポルシェだけあり秀逸な出来であります。ただ、911DAYSの24号で織戸選手も言っているように、ワインディングロードを含む公道を走る分には、“ノーマル”モードで十分なんですね。わりと路面の凹凸のある高速道路などでも、脚の追従性の高い“ノーマル”の方が確実に安心してトバせます。と、そんなPASMの説明は911DAYS本誌に任せておくとして、最近、ワタシの投稿が多いような……。みなさん、ビシッと投稿よろしくお願いします!! 次は「ス」ですよ!

イメージ ポルシェ 写真DEしりとり
「アクティブサ