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ポルセキ新聞 ポルシェ 写真DEしりとり「理屈じゃないんだよな~」

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更新日: 2017年03月08日

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【セ】991GT3後期型がジュネーブショーでワールドプレミアしましたね。

 エンジンは当然NAで、前期型の3.8リッター475psから4リッター500psへと増強されております。
 このエンジン、991GT3RSや991Rと同じ4リッター、500psなので、詳しいアナウンスはまだありませんが、同じものの可能性が高いでしょう。

 
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 トピックは、991GT3系で廃止されていたMTが復活したこと。待ってました!
 991GT3前期型、991GT3RSは7PDKのみの設定でしたが、991GT3後期型では6MTもオプションで選べるわけです。世界的に要望が多かったんだと思います。きっとこの6MTは991Rと同じものでしょうね。6MTだからと991Rを購入された方には少々気の毒ですけど……。

 加速性能はPDKの方が当然ながらよくて、0-100km/h加速は7PDKが3.4秒なのに対して6MTは3.9秒と0.5秒落ち。逆に最高速では、7PDKの318km/hと比べて320km/hとやや上回ります。これはギア比の関係でしょう。

 
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 ただ、同じ4リッター500ps+6MTの991Rが0-100km/h→3.8秒、最高速→323km/hなので、991GT3後期型6MTは、991Rには少々負けると。これは車重の差かな。991Rは1370kg。991GT3後期型の車重はまだ明らかでないですが、991GT3前期型の1430kg程度はあるはずですので。

 気になる価格は7PDKのみ発表されており、2115万円。991GT3前期型が1912万円だったので、いきなり203万円増し! もっとも、991GT3RSが2530万円、991Rが2629万円なので、同じエンジンと考えるとお買い得かもです。最近のポルシェの価格は高過ぎて、感覚が麻痺してきます。

 ま、それはともかく、歴代911GT3の魅力って「理屈じゃないんだよな~」としみじみ思いますね。991GT3後期型に関しては、このご時勢に大排気量NAエンジンをあえて搭載、というスピリットもウレシイところです。

 991GT3後期型の予約受注開始は4月6日より。
 現在のポルシェ ジャパンの販売スタンスが、欲しい人のところにはぜひお届けしたい、というカタチになっています。そのため、まったくの想像ですけど、以前のように取り扱い台数が少なくて買いたい人の手元に行かなかった、というような状況はなくなるんじゃないかな~、とも思ったりしています。

 といったところで、次回は「な」か「あ」。

 今回の写真も、もちろんポルシェ ジャパン提供です。

 

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