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ポルセキ新聞 ポルシェ 写真DEしりとり「空冷ユニット」

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更新日: 2014年02月26日

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【セ】こんにちは! 『911DAYS』Vol.55は3月7日発売! 今号も大特集2本立て! で、第1特集はひっさびさの「タイプ930」であります。でもって、第2特集は日本への正規輸入を前にいち早く「991GT3」をドッカン! と太っ腹にお届けします。
 
 ということで、今号では久々に930を大々的に取り上げておりますが、いや、930ってホントいいですよね。ワタシが930タルガに乗ってるから言うわけじゃありませんが、うんにゃ、乗っているから言いたいんですけど、930ってホント個性の塊。マジで見て乗ってウルトラ楽しい1台です。

 で、そんな930の中でホレちゃうとこ筆頭ってのが、そりゃやっぱり「空冷ユニット」ですな。なんで「空冷ユニット」なんて言い方をするのかって言いますと、「空冷エンジン」だと『しりとり』が終わりになっちゃうもんで。

 とそんなことはさておき、「空冷ユニット」。930時代は2.7~3.2リッターまで成長しました(NAね。ターボは3~3.3リッターまで)。しかし、このフラット6エンジンは、最初は2リッターで登場したわけです。それが、964、993時代に3.8リッターまで巨大化。排気量ほぼ倍っていうんだからスゲェですな。クランクケースだけでいえば、水冷の997GT3RS4.0まで使われたんですからね。4リッターっスよ4リッター。リアル倍。

 ただ、ポルシェも2リッターエンジン造ったときにゃこんなことになるとは思っていなかったでしょうね。しかし、裏を返せば、それだけ元々オーバークォリティに造られていたってこと。必要以上にしっかり造る。儲けを考えたらそれはアカンでしょうけど、そういうポルシェ、好きですね、ワタシ。

 ということで、次回は「と」。

 今回もポルシェジャパンの写真提供でございます。

 

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