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ポルセキ新聞 ポルシェ 写真DEしりとり「ポスト911のはずだったけど」

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更新日: 2014年02月15日

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【セ】みなさん、最近、景気はいかがっスか? ボチボチ? いや、いいですなァ。最近は円安の恩恵もあって、トヨタなんかの国産メーカーは景気がよろしいようで。で、景気がいいといえば、ポルシェ。カイエンを出したあたりからこっち、販売台数はガンガン増えるわ、 出すモデル出すモデルいい感じに売れるわで、笑いが止まらんことでしょう。ワッハッハって、ワタシもつられて笑っちゃった。もうすぐ日本で発売されるマカンも、発売前から成功が約束されているみたいだし。

 これが、70年代、80年代、90年代と経営が苦しくってたまらなかったあのポルシェかっての、ホント。もう別人。いや、VW傘下にあるし、今やしっかり別人ですな。

 現在のポルシェの世界販売台数比率はというと、カイエンが半分以上。でもって、パナメーラと合わせるとリアルなスポーツカーじゃないのが7割近くになるんですね。ポルシェの屋台骨を支え続けてきた911はというと、今や2割未満ですか。ああ寂し。商業的には、ポルシェは稼ぎ頭を上手く世代交代させたことになる、と。

 
944.jpgポスト911のはずだったけど

 かつて70年代の911しか売れない時代。しかし、すでに古臭くなりつつあったRRの911だけじゃヤバイじゃん、と感じたフェリー・ポルシェは、924、928を造り、この2モデルに稼ぎ頭の911の役割を分担させようと考えていました。83年の930SCをもって911は終わり、83年に誕生する944と熟成が進んだ928でやってくゼ! と。しかし、どうにも924と944と928がバリッと売れてくれんかったわけです。ポルシェの屋台骨を安心して任せられない。なんか心配。「ポスト911のはずだったけど」、今のカイエンのようにはなってくれなかった。

 ただ、ポルシェの経営のこととか考えずまったく無責任に言うなら、911が生き残ったんですからワタシにとっちゃその方がよかったもんね。今のポルシェは商業的に成功しているけど、今もって“911”を超えたものは出ていないんじゃないか、と。やっぱり、この先もポスト911は無理じゃないかな。ポスト長嶋が無理なのと同じ、いやちょっと違うか。

 てなことで、今回の答えは「ポスト911のはずだったけど」。今回は思わず長くなってしまいました。次回は「ど」か「と」でひとつ。

 今回の写真もポルシェジャパンでございます。

 

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